前几天，咱们发布了名为的微信产品，引发许多粉丝的浓厚兴趣，今日就为你介绍几款“骨骼清奇”的铁路双层客运列车。

  双层列车从前是我国铁路运输历史上重要的组成部分，25B型空调双层普速客车于1992年由我国自行研发，最高运营时速120公里，大多数都用在中短途运输。

  1992年12月1日，双层列车初度安装从济南始发，经由淄博、潍坊，终到青岛往复的Y11/12次“旅行号”特快列车，全列编组11辆，选用橙色与黄色相间的涂装，色彩非常亮眼。

  这趟列车为当日往复，每天7时52分从济南始发开往青岛，19时02分回来济南，单程运转4小时59分。

  双层列车的车底要比一般列车低许多，然后进步内部空间。车体很多选用铝合金和玻璃钢等轻型资料，车辆走行部为其时先进的气垫绷簧缓冲，确保了列车运转平稳性和舒适度。

  2018年10月26日，行进在川渝区域的最终一趟双层列车正式谢幕。这趟往复于宜宾与成都之间的城际列车，在载客车厢中分为双层硬座和双层软座。

  从前因为作业原因，周老伯常常乘坐这趟车，他仍然记住初度登上列车时的场景：“见到票面上有个‘上’字，还心想是不是错买成卧铺的上铺了，直到见到车厢那一刻才发现火车本来也有双层的啊！”

  跟着成渝高铁的注册和沿线高速公路网越来越密布，这条线路更换为一般空调列车。

  2018年7月，Y962/963次、Y961/964次“畅览南疆”旅行列车重装上阵，旅客不光能够在车上K歌，还能洗热水澡、吃大餐。

  这趟晋级版双层列车挂有一节软卧、四节硬卧，还有餐吧车、餐车、多功能车、淋浴车。餐车上能吃到特征抓饭、拌面等，还能按旅客要求供给炒菜服务。

  7号车厢为淋浴车，共有20间独立分隔的澡堂，储水量一次可供百人运用，旅客在澡堂内刷卡即可。

  跟着铁路部门生产力布局调整、高速铁路注册，以及动车组很多开行，双层普速列车逐渐退出历史舞台。走运的是，还有几趟造型共同的双层列车在运营，你假如想体会就赶忙举动。

  往复于南京和如东之间的K8392/8393次、K8394/8391次列车为S25K型双层客车，分SRZ、SYZ两种，即双层软座车和双层硬座车，湖蓝色的车身成为南京站普速列车中共同的景色。

  车厢两头有独自的茶炉室、洗漱台和卫生间，正前方是中心向上、两头向下的楼梯，别离通向上层和基层，每层均有行李架、车窗和多排座位。

  往复于昆明与丽江之间的K9686/9687次、K6128/6125次列车选用双层客车车厢，加挂餐车和酒吧车，乘务员不光会说少量民族语言，连服饰都极具特征。

  列车上有十几个非常特别的包厢，每间包厢有3个舱位，一张大床可睡2人，上方是一张单人床，呈笔直位置于大床床脚，空间感十足，合适家庭或情侣选用。

  这趟民族文化品牌列车自2014年9月开行以来，累计运送中外旅客超越400万人次，假如你想出游大理、丽江，肯定不能错失！

  这趟从前络绎在京沪之间夕发朝至的纵向卧铺动车组，可谓移动的“胶囊宾馆”。虽然现在执役的线路现已调整，但当年“睡过”的旅客肯定形象深入！

  该车选用16节编组，8动8拖，最高时速250公里。列车头尾两节不再设二等座车，全车除9号车厢为卧铺/餐车合造车外，悉数为卧铺车，总定员880人，比一般动卧列车添加三分之一还多。

  听起来“纵向”与“横向”仅仅一字之差，但对列车的晋级改造却非常巨大，光是这英俊的外观就分外引人瞩目，听说车头造型源自“快马”创意。

  虽然是两排车窗，但因为只要一层“地板”，纵向卧铺动车组并不能算真实的“双层”，是在既有CRH2E卧铺动车组基础上研发而成，车体高度和整车编组长度都有扩展，车重足足添加了23吨，就为了让车厢内的空间更大。

  过道两头的舱位左右交织，选用纵向对称布局，将传统的横卧舱位（与过道笔直）变为纵卧（与过道平行），不再是多人一间隔，而是一铺一单间，每个舱位的旅客都享有独立车窗。

  包厢规划对比航空商务舱，脚下与周围舱位头部空间同享，可大起伏进步空间运用功率。每个舱位都设有窗布，窗布边际装有4块吸铁石，能与包厢两头紧密贴合，拉上帘后，旅客就具有了独立单间。

  单间中有三孔、两孔（电压220V）插座、USB插口，便于旅客运用电子设备文娱、工作。舱位上方不只有能够自主操控的条形顶灯，还有阅览灯、书报网、垃圾袋，床头有可调视点的蓝色靠背，舒适性、私密性绝佳。

  列车逐渐优化了减振降噪规划，使旅客的睡觉环境愈加舒适。下铺设置的行李空间可放置6个17寸规范行李箱或2个超大行李箱，运用非常便利。