近日，国铁集团宣布在京沪、京广、成渝等部分复兴号高铁上设立了静音车厢。这一消息立刻引起了广泛的社会关注，众多网友集体支持与点赞，也有不少网友秉持着怀疑的态度发问“真的能静下来么”？实际上，国外早已经在高铁列车上广泛实施了静音车厢，其运营经验也较为成熟值得借鉴。

  在人们的日常出行中，不少旅客都曾遭遇过车厢内的各种“噪音”困扰，比如常见的有手机外放、“煲电话粥”、“熊孩子”大声喊叫、旅客之间大声闲聊等，各种噪音困扰时常还会引发矛盾冲突，成了影响其他人、影响文明乘车的一大“堵点”。

  ▲2020年12月24日，旅客乘坐G2京沪高铁静音车厢前往北京。（图片来源于中新社）

  其实，这次火上热搜的“静音车厢”并不是第一次出现。关于静音车厢的呼吁和实施也由来已久。早在2020年12月，铁路部门就在京沪高铁和成渝高铁的一些列车上试点了静音车厢服务。当时，这一举措得到了众多乘客的支持，尤其是对那些经常搭乘早晚班列车的乘客来说，静音车厢满足了他们在旅途中想要休息的需求。然而，这种车厢并无任何高科技加持，旅途中安静与否全凭乘客自觉以及乘务的巡察、喊话，缺乏强制约束力。因此有不少亲身体验过的旅客表示，“静不静全看运气”，静音车厢只能“静”到遵守规则的人，要想静音车厢“静”下来，还得依靠大家自觉，依靠大家努力来实现。

  此次铁路部门由点及面，硬措施与暖细则兼备，为高铁车厢真正“静”下来提供了保障，也让静音车厢得到了更广泛的推广。

  ▲2020年12月24日，旅客在静音车厢内拍摄提示卡。（图片来源于中新社）

  与以往的“静音车厢”原则不同，新的“静音车厢”规定强调降低噪音干扰，以确保车厢内的安静。根据相关规定，乘客在接打电话或与他人交谈时离开“静音车厢”，在使用电子设备时佩戴耳机或关闭音源外放功能，携带儿童的旅客需妥善照看孩子，避免引起过大喧闹。此外，车厢内的语音播报音量被调整至正常音量的30%至40%，并且乘务员将提供一对一的到站提醒服务。为维护这一安静的氛围，餐服员不再在车厢内介绍商品，而是提供了扫描二维码下单的服务，同时还为乘客准备了眼罩、耳机、止鼾器等“静音”商品。

  实地打卡静音车厢的网友谈到，静音车厢里的乘客都很安静，基本只能听到高铁运行的声音，没有人大声交谈，也没有人外放短视频，还看到孩子们在座位上写起了作业，期间会有“关音菩萨”(指乘务员)呼吁和监督乘客保持安静。

  但是，“静音车厢”毕竟只是一种倡导，仅依赖“物理防御”做到让乘客完全静音，从常识上讲是不可能的。因此，除了提高广大乘客文明乘车意识外，铁路部门也应细化相关管理规定。

  ▲2020年12月24日，旅客乘坐京沪高铁静音车厢前往北京。（图片来源于中新社）

  放眼全球，静音车厢的概念早在西班牙Renfe公司在2014年推出的高速列车AVE上就有了先驱。当时，Renfe公司设立了“静音车厢”，这一创新举措对那些渴望安静旅行的乘客而言无疑是一大福音。这一概念的实施包括了一系列严格的规定和设施，旨在创造宁静的乘车环境。在静音车厢中，手机通话和大声交谈被严格禁止，车厢内的照明较为昏暗，并且全程无广播。此外，携带宠物的旅客和14岁以下的儿童也不被允许购买静音车厢的车票，以确保车厢内的整体安静和专注氛围。

  这一早期的静音车厢示例为后来其他几个国家和地区推出类似概念提供了宝贵的经验。荷兰铁路为不想被噪声打扰的乘客在车厢中划出了“QuietZone（静音区）”。处于静音车厢的时候，要保证相对的安静，如果大声喧哗或者接打电话吵闹到他人，可能会被投诉然后罚款。而在瑞士，火车上不仅有静音车厢，还有“办公车厢”以及“自行车车厢”，提供给需要工作的商务人士或者带着自行车上火车的乘客使用。德国的城际列车则专为有孩子家庭设置了儿童车厢和家庭隔间。年龄14岁以下的儿童在有父母或祖父母陪同下可免费乘坐，但必须在预订时注明。

  高铁推行“静音车厢”服务是为提升旅客乘车体验，提供更个性化、差异化的服务，同时也有助于提高乘客的文明乘车意识。通过以“静”为核心的措施，“静音车厢”有望成为倡导文明乘车的引领者，而铁路运营部也在推进文明乘车方面扮演着重要角色。